Как подобрать кайт

Преимуществом этого типа кайта является стабильность и отличная управляемость, но по сравнению с другими типами ветровой диапазон на таком кайте весьма узкий - можно контролировать и тягу только в небольшом диапазоне силы ветра. Кайты этого типа маневренны и крайне динамичны.

К недостатком кайта С-типа относят довольно сложный перезапуск кайта с воды. Если кайт упадет на воду передней кромкой, то для рестарта его нужно перевернуть на спину, для чего придется плыть к нему на встречу, подтянув передние стропы. Решением этой проблемы стало внедрение пятой стропы, потому как с ее помощью кайт можно без особых усилий перезапустить, и избавить его от тяги при взлете с центра ветрового окна.

Наличие пятой стропы имеет свои минусы. Если кайт падает и разворачивается вокруг продольной оси, дополнительная стропа может оказаться удавкой для купола, потому что она стянет его по центру, что соответственно может привести к рассечению кайта поперек до центрального баллона. Чтобы избежать подобного инцидента современные производители внедрили элемент расчековки пятой стропы, который поможет освободить змея от удушения.

Отличительная особенность этих кайтов заключается в плоской арке кайта. Кайт этого типа имеет широкий ветровой диапазон, а также возможность полного избавления от тяги и легко перезапускается с воды. Для перезапуска достаточно потянуть за боковую стропу - кайт переворачивается и далее выполняется перезапуск.

Кайты Bow более безопасны, чем кайты C-типа: при падении кайта из зоны тяги сила напряжение удара практически равномерно распределяется по всему кайту, который начинает как будто пружинить при ударе и, следовательно, будет служить дольше. Также при потере контроля над кайтом, когда он начинает петлять в зоне тяги, Bow практически теряет мощность, и дает возможность вернуть контроль над собой.

Основной минус кайтов Bow – это способность кайта выворачиваться на изнанку. Обычно это случается при порывистом ветре, когда есть турбулентный поток - в этом случае кайт может залететь за голову выходя из зоны тяги, стропы провисают, крыло выворачивается и падает. Такую ситуацию необходимо предупредить еще при залете кайта за голову, а это зависит от опыта райдера.

Еще один недостаток - отсутствие стабильности в боковом крае окна. Боковинка купола имеет меньшую поддерживающую площадь, чем у кайта С-типа, а значит, кайту труднее удерживаться в крае окна. Несильный турбулентный поток или слабый ветер могут привести к падению или выворачиванию кайта, однако у опытных райдеров подобные случаи происходят редко.

Гибридные кайты также отлично летают, как и C-тип, подаются перезапуску так же просто, как Bow и имеют достаточно широкий ветровой диапазон.

Вариантов гибридных кайтов великое множество. Они могут быть от совсем плоских до арочных С-типов уменьшенного размера. Гибридные кайты обычно обладают расстроповкой (брайдл) на переднем баллоне с четерхстропным управлением, однако встречаются и модели с модифицированной пятой стропой.

Многие производители сегодня отдают предпочтение созданию именно гибридных кайтов, поскольку они практически не имеют недостатков как Боу-кайты, или классические кайты С-типов.

Основные характеристики гибридных кайтов, главным образом определяются формой крыла. Что бы понять и спрогнозировать поведение кайта, нужно изучить описание конкретной модели, определить для какого назначения был спроектирован этот кайт, посмотреть видеопрезентации и отзывы райдеров на эту модель.

Парафойлы распространены для зимнего катания, однако в последнее время их активно вытесняют надувные кайты.

Купольная часть кайта состоит из 2-х поверхностей: верхней и нижней. Поверхности соединены вертикальными нервюрами, придающими форму сечению крыла, при этом деля его на секции. Крыло кайта на передней кромке открыто для встречного потока воздуха.

Крыло не имеет жесткого каркаса. Форма купола поддерживается системой подкупольной расстроповки, а воздушные потоки придают куполу необходимый объем.

Преимущество парафойлов перед надувными кайтами в более низкой цене - так как они проще в изготовлении; в долговечности - так как они не получают повреждений при падении; в быстрой подготовке к катанию - так как их не нужно накачивать воздухом.

Недостаток парафойлов в отсутствии универсальности - они предназначены для лэндкайтинга или сноукайтинга и почти не используются для катания по воде, так как при падении теряют форму, а значит не обладают возможность перезапуска с воды.

Твинтипом небольшого размера легче управлять в зарезке, к тому же короткая доска увеличивает возможность движения против ветра, облегчает контроль тяги кайта, плюс обладает хорошей маневренностью.

Использование современных усовершенствованных материалов, конкейва и иных инноваций существенно улучшают эти показатели.

Дополнительные плюсы короткого кайтборда: меньший вес, занимает меньше места и доставляет больше удовольствия и на волне и на флэте, так как позволяют двигаться агрессивнее.

Если вы хотите уверенно кататься в очень слабый ветер, получая от этого удовольствие, можно приобрести лайтвиндборд - специализированную доску для этих целей.

Лайтвиндборд обладает значительно лучшим потенциалом для несильного ветра. Из-за своего большого размера такая доска ведет себя стабильнее и обеспечивает плавное движение.

Эта доска начинает всплывать и поднимать кайтера над водой при значительно более слабом ветре и, следовательно, при меньшей скорости, что делает ее универсальным средством обучения.

Такая доска имеют однонаправленную форму, повышенную плавучесть и в большинстве случаев не имеет петель для ног. Геометрия серфборда для кайтинга максимально подходит для катания по волнам.

Дополнительные возможности серфборда: на нем легче зарезаться к ветру - "набирать высоту" и он обладает увеличенным ветровым диапазоном - позволяет кататься в очень слабый ветер.

На серфбороде сложнее производить повороты и смену направления, в некоторые моменты без полной остановки не обойтись. Серфборд не подходит для прыжков и других трюков.

Доска для серфинга на кайте более хрупкая - при небрежном обращении может быть повреждена, и громоздкая - неудобна при транспортировке.