RS: Racing EVO 10

Описание товара

Полностью новая конструкция RS:Racing EVOX задает новые стандарты.
Парус скроен таким образом, что когда гонщик глиссирует с закрытым парусом, латы располагаются параллельно горизонту, таким образом сильно снижая потери на завихрения, которые возникают при пересечении лат воздушного потока.
Теперь латы скользят вдоль него.
EVOX имеет 7 лат, за счет этого он легче.
Парус «заряжен» многими улучшениями: активной задней шкаториной, он очень быстро реагирует, изменено соотношение высоты к ширине, конфигурация панелей в конструкции более простая, 4 камбера UltraCams.
Добро пожаловать в будущее скорости!

Особенности:
- Расположение лат вдоль потока:
Латы расположены под таким углом, что когда парус закрыт, они становятся параллельны горизонту.
Это уменьшает аэродинамические потери и оптимизирует воздушный поток.
Т.к. латы стали длиннее и их общая длина увеличилась, стало возможно снизить их количество с 8-ми до 7-ми.
- Больше ускорения:
Чистый поток вдоль паруса снижает потери.
В сочетании с новой формой твиста шкаторины, это усилило реакции паруса.
Парус воспринимает каждый порыв мгновенно и мгновенно трансформирует силу ветра в ускорение.
Это увеличило максимальную скорость паруса.
- Больше стабильности:
EVOX невероятно стабильный, особенно для паруса на 7-ми латах.
Расположенные под углом длинные латы обеспечивают хорошее удержание профиля одновременно делая парус очень легким по ощущениям на порывах.
- Снижение веса:
EVOX самый легкий парус RS:Racing из когда либо созданных.
По сравнению с EVO9 удалось снизить вес в среднем на 500 грамм при сохранении той же прочности и толщины пленки.
Это было достигнуто за счет уменьшения количества лат и оптимизации конструкции паруса.
- Быстрее переключение:
При разработке EVOX одной из задач было улучшить вращение паруса на мачте.
За счет удаления одной латы, а так же за счет уменьшения профиля в задней части паруса в районе гика удалось добиться S-изгибающего эффекта в задней части паруса, аналогичного тому, что наблюдается у фрирайд парусов.
Изгиб затем доходит до камбера и создает дополнительное переключающее давление.
В результате парус перещелкивается почти сам и при этом очень быстро, что значительно ускоряет и упрощает работу с парусом при разворотах.
- Концепция твиста:
По сравнению с EVO9, твист более свободный, и позволяет парусу идти на высокой скорости с меньшим сопротивлением, как-будто вы включили еще одну повышающую скорость.
Несмотря на 7 лат, парус включается мгновенно, в тот же самый момент, когда начинается порыв, тут же добавляя ускорение.
Профиль очень стабильный и его центр всегда остается в одном месте, не зависимо от силы ветра, что позволяет не нагружать дополнительно заднюю руку, когда налетает порыв.
- Непостоянное соотношение высоты паруса к ширине в зависимости от площади:
Обеспечивает специальные характеристики в зависимости от размера паруса.
На больших парусах (от 7.8) отношение высоты к ширине больше для того, чтобы снизить длину гика и улучшить маневренность и эффективность в слабый ветер.
На малых размерах (7.0 и ниже) отношение меньше, для сохранения контроля и достаточной длины гика чтобы создавать мощность и добиваться максимальных скоростей.

Спецификация парусов RS:Racing EVO 10: